¿Qué tendrá Valencia, que enamora a la Formua 1?

Una ciudad hasta hace poco desconocida para el gran circo, y que de la noche a la mañana se ha vuelto una de las más importantes y con más influencias dentro de este mundo.


¿Qué tendrá? ¿Habrá gato encerrado en esto? ¿Tan sólo serán suposiciones mías?... No sabría deciros, pero esta ciudad que más fama tiene por sus fallas, a santo de qué, ahora se vuelve la F1 uno de sus principales atractivos. ¿Será que a los valencianos, el sonido de las explosiones de los V8, les resulta familiar al de la pólvora?

Muchas son la preguntas que engloban a este tema y pocas las respuestas que tenemos.

Lo cierto, es que hasta hace poco, Valencia tan sólo tenía de importante lo que tiene Jerez, por albergar entrenamientos de pretemporada y poco más. Aunque que la ciudad andaluza lleve muchos más años ligada a la F1, y por su parte la del Túria lleva cómo mucho diez.

Después llegó la super presentación de Mclaren en el 2007. Momento, creo yo, en el que se aprovechó para mostrar, publicitar y potenciar al mundo de la F1, la ciudad, y tras ella el plato fuerte, que fue el gran premio de Europa. A continuación de esto se siguieron sucediendo los entrenamientos de pretemporada, luego las Ferrari World Finals y por último, ahora se va a hacer la presentación de los monoplazas de todos los equipos en la Ciudad de las Artes de la Ciencias, de la capital del Túria. Y no contemos a todo eso, si se hace el segundo parque de atracciones de Ferrari, que esa es otra.

Por ello, se puede observar claramente al ritmo tan grande que ha aumentado la ciudad en lo relacionado a la F1, todo y me arriesgaría a decir que puede que sea una de las mayores potencias mundiales en cuanto a automovilismo. Debido a que por esta popularidad dentro del gran circo, está haciendo que otras categorías se instalen en ella.

Pero esta popularidad, porque ha crecido tanto...¿es porque desde el principio hicieron unas grandes infraestructuras? Pienso que no, ya que como todos sabemos el Valencia Street Circuit, no es mas que otro soso circuito de Helman Tilke, del que se soñaban grandes cosas, pero que luego nada de nada. ¿Es por el gran glamour de esta ciudad, que se está convirtiendo en el segundo Mónaco, y por ello atrae a la F1? También pienso que no, ya que si comparamos Valencia con Mónaco, la ciudad valenciana deja mucho que desear con respecto a Mónaco, en cuanto a puerto deportivo, dinero, glamour...

¿Por qué? Repito otra vez, no lo sé y me suena a chino.

Claro que mirado por otra parte, esto es algo muy bueno para el automovilismo español, que ayuda a que este siga creciendo, como lo hace desde que llegó Fernando Alonso, que sin duda alguna fue el padre de toda esta revolución española en F1, y sobretodo valenciana.

Pero ahora bien, hay un dicho que dice que cuanto más alto se sube, la caída es peor. Por ello, ¿será esto el principio de una nueva larga etapa, con influencia española, en F1?, ¿o tan sólo es un intento, demasiado abusivo, de hacerse ver en la historia de este deporte, y que cuando pronto termine tal como ha subido, caiga y en picado?

Esperemos que sea la primera opción, y que todo lo que me insinúo yo, no sean mas que insinuaciones mías, y que de verdad haya una razón lógica de tal crecimiento ''Formulero'' en la capital del Turia.

Un saludo.

El contraste...

En estos días, aparentemente tranquilos y aburridos para todos nosotros, en cuanto a todo a lo que a Formula 1 se refiere. Se están viviendo momentos bastante tensos e importantes en el gran circo. Aunque mas que importantes creo que será mejor decir claves, ya que los resultados de estos influirán mucho de cara a la próxima temporada.

Un ejemplo de ello es el contraste que se esta viviendo en estos momentos, con los equipos Sauber y Renault.

Por una parte, hoy se ha confirmado que Sauber volverá a estar de nuevo en la parrilla del 2010, al cargo de su antiguo patrón, Peter Sauber. Una noticia enorgullecente en el gran circo, ya que ¿quién nos lo iba a decir hace un mes, que finalmente este equipo competiría en el 2010? porque si echamos la vista atrás, podemos acordarnos de lo mal que nos las veíamos y peor se las veían en BMW, ya que hasta el propio equipo se despidió y todo.

Por ello hoy, nos quedamos con las siguiente imagen del equipo Sauber, que creo que aunque sólo salga el patrón y no sea de hoy, muestra claramente la alegría que pueden estar viviendo.

Algo que queda contrastado con la siguiente imagen......Vale, ya sé que esta es de Kubica ayer en Jerez, que se pasó por Renault y justo coincidiría que se quedó sólo en el muro. Pero bueno me sirve para contrastar los dos equipos. Y esto lo digo, porque en estos momentos y durante toda la tarde de hoy, han estado y están reunidos en Paris, todo el equipo Renault, para decidir su futuro.

Por ello creo que con estas dos imagenes podemos imaginarnos lo que ahora mismo estará pasando por la cabeza de Robert Kubica, que se pasó de Sauber a Renault, porque el primero de estos no tenía su futuro asegurado, ya ahora para colmo es al contrario. Parece que al pobre Kubica no le quiere acompañar la suerte en este gran circo.

Por último y antes de acabar esta entrada, me gustaría deciros, que esa ''sorpresa'' que llevo diciendo ya desde verano, a finales de este mes y como muy tarde principios del 2010 se inaugurará. Ya avisaré.

Un saludo.

¿A qué vuelta va el Caiser?

Si no se tratara de motor, creo que el mejor título para este post sería, ¿cuánta cuerda le queda al Caiser? Pero claro tratándose de motor creo que lo más correcto sería decir ¿cuánto caldo le queda en su deposito? Pero este tampoco me acaba de conformar, ya que creo que la mas oportuna es el que he puesto...¿A qué vuelta va el Caiser?

Esa es la pregunta que lleva rondando durante los últimos meses por mi cabeza. Porque vale que Shumacher se jubiló oficialmente al acabar al temporada 2006, hace ya tres años. Pero desde entonces me da la sensación, de como si no pudiera quitarse de la cabeza la idea de competir. Claro que sólo es una apreciación mía, pero es que a lo mejor tiene demasidas conincidencias, a la hora de basarme en diferentes argumentos para defenderla. Por que es verdad que desde que se jubíló, y como era de esperar, no ha competido en ningún gran premio de F1 más. Pero si que ha seguido muy vinculado al gran circo, ya que ha seguido pertenenciendo al equipo Ferrari de una manera muy directa, llegando incluso a hacer tests con ellos, a parte de que también ha pilotado diferentes automóviles y motos en diferentes actos, ya sean sociales, benéficos, pruebas...

Si a todo eso lo sumamos, los ya muy numerosos rumores, que desde su jubilación no paran de aparecer y leerse, de su posible regreso, pues no es ninguna tontería la pregunta que me hago ¿verdad? y encima en estos tiempos de pretemporada, en que se está hablando mucho sobre su posible regreso a la F1, a través de Mercedes o de haber un tercer piloto titular en cada equipo, Montezemolo ya ha afirmado en mas de una ocasión, que no dudaría en poner al propio Michael.

Que vale, todo son mas que rumores, y además yo soy partidario de no hacerle caso a los rumores. Pero creo que parte de cierto habrá en ellos, ya que en alguna fuente se tienen que basar los autores de los mismo, porque de lo contrario sería algo ingenuo publicarlos.

Por ello, esta historia parece como un un gran premio en el que no sabemos a ciencia cierta, a qué vuelta va el Caiser.Y creo que nadie podría contestarme con certeza a esta pregunta, todo y a excepción del propio Michael, y como eso creo, que es algo mas que imposible...os pregunto a vosotros.

Un saludo.

De la rosa + posibles equipos = otro año en Mclaren

Nada me gusta esta fórmula matemática, y aunque yo personalmente, soy de esas personas que piensan, que las matemáticas con la cosa mas exacta que puede haber, espero que por una vez haya una excepción y no se cumpla este hecho. Se que es algo mas que difícil, pero espero que las matemáticas, como todos en esta vida, puedan tener algún fallo.

Estaréis pensando que se me ha ido la olla o os estaréis preguntando: ¿y este tío que dice?

Pues bien, esta ''reflexión'' tan personal sobre el mundo matemático, viene relacionado con la cantidad de noticias, mejor dicho texto escritos.Ya que dudo mucho que les podamos otorgar ese nombre, a textos en los que sólo se escriben rumores de posible fichajes de Pedro de la Rosa con algunos equipos, ya que noticia, sino me equivoco, se dice del texto en el cual se cuenta sucesos actules de interés general con la finalidad de informar al lector y esto pienso que no tiene esa definición.

Ahora me imagino que sabréis exactamente de que hablo...pues si lo habéis adivinado. Trato de expresar mis desilusiones con las diversas manipulaciones de la información referida a este tema, que se llevan haciendo desde hace ya algún tiempo. Y digo expresar mis desilusiones porque lo único que hacen estas informaciones es hacer que tengamos o por lo menos yo, ilusiones falsas en nuestra cabeza.

Me gustaría que esas personas, que ahora en pretemporada no tienen otra cosa que hacer, nada mas que inventarse cosas, que se estuvieran quietecitas con las teclas del teclado y no dijeran algo hasta que no fuera completamente oficial, porque esto desde mi punto de vista, lo único que hace es enfadar al lector, que tan ilusionado comienza a leer la noticia soñando con el pensamiento que tiene en la cabeza, pero que al final de vuelve a desengañar de nuevo.

Nada mas que decir, sólo, que espero que la próxima temporada podamos ver a tres pilotos españoles en la parrilla de F1, porque pienso que este piloto de 38 años se merece un asiento en el gran circo, como piloto titular, y no quedarse un año mas como tercer piloto de Mclaren, que aunque viste mucho en cargo, en verdad no tiene mucha repercusión.

Confío en que pronto podamos hablar sobre la noticia de este fichaje.

Un saludo.

Una Formula 1 en proceso de ''desbritanización''

Todos ya sabemos que la Formula 1, es una categoría de automovilismo dominada por los británicos, ya que ellos fueron sus fundadores. También sabemos que siempre se ha hablado mucho sobre que en este deporte aquel que es británico, quieras o no, siempre tiene algún que otro beneficio, ya que la mayoría de los grandes pilares que mantienen al gran circo son británicos también.

Pero ahora bien, ¿y si la cosa hubiera cambiado?
Muchos me tomaréis de incrédulo o ignorante, por hacerme tal reflexión, pero yo creo que no es ninguna tontería este tema. Claro que, como todo en este mundo debo tener una explicación, y ella es muy sencilla.

Desde hace un tiempo para acá, poco a poco, de manera silenciosa y por la puerta de atrás, han ido desapareciendo estos pilares británicos de la F1, de los que previamente os he hablado. Ejemplo de ello es el cambio de presidencia en la FIA, cambiando de un británico como Mosley, a un francés como Jean Todt; la incorporación de nuevos equipos procedentes de diversos países, entre los cuales no se encuentra el Reino Unido, a excepción de la aún desaparecida Manor (Campos:español; Lotus:malayo; USF1:americano)... No sólo eso, sino que hoy se ha producido otro ''retroceso británico'' dentro del gran circo, ya que la noticia del día, ha sido la compra del 75% de Brawn GP por parte de Mercedes, todo y manteniendo el contrato con Mclaren. Este hecho que provocará que las dos escuderías más 100% británicas de la F1, por el momento, se conviertan en más alemanas que británicas.

Por tanto yo me pregunto si la Formula 1 ha entrado en un proceso de ''desbritanización'', haciéndose más internacional, o si sólo son pensamientos míos.

Y vosotros, ¿que pensáis?
Un saludo.

PD: Perdonar por no actualizar con mucha frecuencia, pero es que ando bastante ocupado y pienso que esto me llevará hasta navidades en las que os aviso que de verdad se producirá un gran cambio en el blog, ese cambio que llevo nombrando desde verano, pero que por culpa de diferentes cosas no he podido presentarlo. Pero espero que estas navidades sea ya de una vez cuando lo de a conocer.